Kui tööstusliku jahuti jahutusvee temperatuur on madal, ei ole heitgaaside ülekuumenemine liiga kõrge ning külmutusõli ja külmutusagens ei eraldu täielikult ning segu satub aurustisse, mille tulemuseks on jahuti madal rõhk või paisuventiili ummistus, mis põhjustab jahuti käivitamise ebaõnnestumise. See on" õli töötab" jahuti nähtus. Nähtus on järgmine:
1. Õliseparaatoris pole õli jälgi, sest külmutusõli ei asu kondensaatoris, vaid jookseb aurustisse läbi paisutusventiili. Sel ajal kleepub õli aurusti soojusvahetuse vasktoru külge, põhjustades aurusti aurustumisefekti väheneb ja samal ajal on aurusti siserõhk madal. Samal ajal on kompressori imemise ülekuumenemine väga madal või isegi külmutusvedelik imetakse otse sisse ja kompressori väljalasketemperatuur on väga madal. Seadme nõiaring põhjustas kogu õli kogunemise aurustisse ja kompressor tegi tohutut müra, kuna õli ei olnud võimalik tarnida, ja isegi jahuti õliseparaatori õlitase peatus.
2. Õliseparaatoris pole õli jälgi, sest õli jooksis koos heitgaasiga kondensaatorisse. Kui veetemperatuur on pidevalt madal, põhjustab kogu õli kondensaatorisse kogunemist ja paisuventiili õli ummistumist. Ja aurusti ebapiisava vedelikuvaru tõttu hakkas rõhk langema, mille tulemuseks oli madalrõhu häire ja seiskamine.
Lahendus on järgmine:
1. Kui õliseparaatori õlitase langeb, reguleeritakse jahuti käsitsi juhtimisrežiimi, et piirata kompressori koormust, näiteks piirata energiat 50% -ni.
2. Suurendage kondensatsioonirõhku
3. Vähendage seadme madalrõhu alarmi ja madala rõhu väljalülitamise väärtust lubatud vahemikku, et tagada jahuti töö
4. Kui õlitase on endiselt väga madal ja rõhk aurustis on samal ajal samuti väga madal, tuleb arvestada, kas õli on aurustisse voolanud. Aurusti vaateklaasi abil saate jälgida, kas sees veereb valge vaht. Kui see on olemas, tähendab see, et õli on aurustisse voolanud, vastasel juhul võib see olla kondensaatoris.
5. Pärast ülaltoodud sammude lõppu normaliseerub tööstusjahuti ja õli saab sel ajal koguda:
V: Õli on aurustis. Seejärel peame pöörama tähelepanu jahutatud vee temperatuurile, kõigepealt vähendama selle vooluhulka sobivalt, laskma väljalaskeava vee temperatuuril vähenema ja seejärel voolukiirust kiiresti suurendama. Sel ajal tõuseb aurusti väljundvee temperatuur kiiresti ja veetemperatuur ületab sel hetkel külmutusagensi küllastumistemperatuuri. , Nii et külmutusagens keeb ägedalt ja külmutusagensiõli imetakse koos külmutusagensi pudiseva vahuga kompressorisse. Väljalasketemperatuur ületab siiski õli ja külmutusagensi eraldumistemperatuuri, põhjustades õli naasmist õliseparaatorisse ja eraldumist. Mitu korda korratud õli võib kõik naftaseparaatorisse naasta. Kuid tuleb pöörata tähelepanu ka veemahu iga reguleerimise ajaintervallile, enne iga reguleerimist on kõige parem teha heitgaaside temperatuur parimateks.
B: õli on kondensaatoris. Ärge pöörake veetemperatuurile praegu liiga palju tähelepanu, kui jahuti suudab normaalselt töötada. Sel ajal avage paisklapp järk-järgult maksimaalselt (märkus: avamisprotsess ei tohiks olla liiga kiire, et vältida liigset vedeliku juurdevoolu ja aurusti vasktoru kahjustamist), oodake mõni minut, kuni kõrge ja madal jahuti rõhutasakaal, sel ajal võib läbi aurusti vaateklaasi näha suurt hulka valget vahtu, mis näitab, et õli on kondensaatorist aurustisse sattunud. Niikaua kui etappi A korratakse, saab õli kiiresti kätte saada.
